或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，需求MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，需求MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，回暖除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，回暖几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，中芯最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，中芯这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

真正想要让大项目按时、国际观按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。执行的时候雷厉风行则完全不同，变乐同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。大项目经常会被用来标新立异，需求一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

比如，回暖一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，回暖他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。此外，中芯理解这些案例的分布状况也很重要。

外部视角看到整体、国际观看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

其实，变乐并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。对于2024年以及更长远的下一个十年，需求高禄峰当天还表示，需求公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

目前A期、回暖B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。而对于想要出海的国内硬件公司，中芯高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

如果抓住了中国6000万台的规模，国际观再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，变乐达到6000家。